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電動(dòng)平車在使用中存在的六種問題
1.在冶煉過程中電動(dòng)平車現(xiàn)場(chǎng)操作人員捅爐時(shí)不慎帶出的釩渣其溫度可達(dá)13000C，對(duì)平車的燒損和冶煉爐里濺出的釩渣對(duì)平車的燒損現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
2.出現(xiàn)較為嚴(yán)重的負(fù)荷故障現(xiàn)象故障細(xì)則是：該平車托盤下方承重軸承密封效果不良，造成雜質(zhì)混入內(nèi)部，導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈配合精度降低、旋轉(zhuǎn)困難。加之其運(yùn)行溫度過高，軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油脂失效、添加潤(rùn)滑油工作不便，常處干磨狀態(tài),加劇軸承內(nèi)部磨損。力圖解決此類故障，對(duì)其進(jìn)行拆卸修復(fù)，返裝配后使用性能沒有明顯回升，上述故障有所加劇并且旋轉(zhuǎn)時(shí)伴有異響。
3.立式旋轉(zhuǎn)減速裝置拆裝不便、鏜孔磨損嚴(yán)重，滿載功率降低，出現(xiàn)帶不動(dòng)允許承載負(fù)荷情況。分析當(dāng)齒輪裝配時(shí)出現(xiàn)偏差，如齒輪軸對(duì)中方面，微小偏差會(huì)導(dǎo)致齒輪間嚙合不穩(wěn)、無續(xù)振動(dòng)、加快磨損、導(dǎo)致齒輪失效，但我們是采用高速級(jí)齒輪和軸一體式結(jié)構(gòu)，故這一因素幾乎可以排除;但減速機(jī)熱態(tài)過程中(即發(fā)熱和散熱過程)，嚙合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失，風(fēng)扇損失等誤產(chǎn)生了大量熱量，使減速機(jī)過大功率損失而導(dǎo)致溫度升高，導(dǎo)致系統(tǒng)功能正常發(fā)揮，對(duì)減速機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生了很大影響，致使?jié)M載功率降低。
4.檢修過程當(dāng)中出現(xiàn)：拆卸困難現(xiàn)象，車體多處出現(xiàn)局部變形、托盤平面受損，吊卸難度過大、下方固定螺栓拆卸空間狹小，數(shù)量過多，部分卡現(xiàn)象較為嚴(yán)重。托盤軸承外齒擋圈難以拆卸，需要電焊工進(jìn)行電焊切割，切割后的擋圈損失原有尺寸、失去返裝條件。
5.安裝電動(dòng)平車曾采用叉車叉運(yùn)方式，多次出現(xiàn)起叉不了的情況;這樣對(duì)于剛完成修復(fù)的車體損壞很大，尤其是車輪在地面磨擦，再因其重量大、剛強(qiáng)、行走距離較遠(yuǎn)等諸多因素都直接造成平車不要的損壞。
6.車所需工種繁多、搭配方式復(fù)雜，檢修耗時(shí)較長(zhǎng);在點(diǎn)檢能正常運(yùn)行期內(nèi)該平車也多次出現(xiàn)嚴(yán)重故障，廠家配合態(tài)度欠佳，解決故障力度不夠，備件儲(chǔ)備速度過慢。電動(dòng)軌道平板車的車輪組在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的問題。
